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“解决了解决了。”李英杰连忙告诉他，“多亏鞍钢生产的平台用钢通过了六个国家的认证，这一下，我就不用为那些个焊接点的处理费脑筋了。嗯，这是资料，你看看”
薛金锁拿过来一看，这是科技部发来的一份传真电报：
鞍钢大线能量焊接用船体及海洋采油平台用钢系列产品填补国内空白
日前，鞍钢大线能量焊接用船体及海洋采油平台用钢系列产品在国内率先通过美国、中国、挪威、德国、日本等国船级社认证，填补了我国无大线能量焊接用船体及海洋采油平台用钢的空白。长期以来，各钢厂生产的钢板用于船体及海洋采油平台制造时，一般采用50kj以下的焊接线能量进行焊接，由于钢板的碳当量、裂纹敏感系数均较高，为防止焊后钢板在焊缝处产生裂纹、性能不合等质量问题，需要采取焊接前预热、焊接后保温处理等手段，焊接工艺繁琐、生产效率低，而大线能量焊接的线能量在50kj以上，钢板的碳当量低、裂纹敏感系数低，避免了各种焊接缺陷，不需进行焊接前预热等工序，适应了大型船舶、海洋采油平台的低成本、高效率制造技术的发展。鞍钢本次通过多国船级社认证的产品范围为，普通强度a、b、d、e级和高强度ah32－eh32、ah36－eh36、ah40－eh40级的大线能量焊接用船体及海洋采油平台用钢系列，产品最大厚度为100，焊接线能量为100kj，产品强度、低温韧性、规格等指标均达到国际先进水平。大线能量焊接用船体及海洋采油平台用钢的研发被列为国家级科研课题，由鞍钢和北京钢铁研究总院共同承担，2006年正式开始。依托鞍钢在船板和海洋平台用钢上积累的丰富技术经验和大量实绩，经过实验室研究和工业试制，科研人员在大线能量焊接用船体及海洋采油平台用钢的成分设计、物理冶金原理和工艺技术上取得重大突破，工业生产技术成熟，产品性能优异。截至目前，鞍钢已生产了15万吨此系列产品。鞍钢船体及海洋采油平台用钢素以强度级别高、规格全、焊接性能好著称，本次产品通过认证，不仅大大提升了鞍钢品牌形象，对我国大型船舶、海洋采油平台的低成本、高效率制造将起到巨大推动作用。
“好哇好哇”薛金锁看了这份电传非常高兴：“鞍钢老大哥这次又帮了我们的大忙了。告诉南方重机，多订些货。”
“呵呵，鞍钢这批货供不应求。现在，我已经通知南方重机在鞍山设立采购站了。”
“嗯。”薛金锁满意地对李英杰点点头，“很好。我们是特大型企业，做事要着眼于未来”
“薛总裁，你准备什么时候去，我告诉他们派直升飞机到机场接你。”
“明天吧”薛金锁又看了看通知，“人家科技部要去一位副部长，咱不能让领导等咱们啊”
事不宜迟，薛金锁当即与李金铸敲定了出发时间，然后告诉行政处为他们订机票了。
第二天下午，薛金锁和李金铸就也出现在了南方机场上，刚刚走出机舱，就看到附近停了一架直升飞机。接着，一辆轿车开到了飞机旁，一个西装革履的中年男人钻出轿车，冲他们大喊了一声：“薛总裁，李董事长”
薛金锁睁眼一看，是南方重机厂长亲自迎接他们来了。
他们跟着厂长上了轿车，厂长说：“再等待一会儿，科技部王副部长也是乘坐这个航班到达，见了面，咱们一起去海上吧”
王副部长不一会儿就出了飞机，上了轿车，几个又在厂长引导下登上了直升飞机。
“由于海洋平台常年座落在海上，经常受到海风吹、海浪打、海流冲刷、海冰撞击以及海水的腐蚀作用，长年累月下来，这些自然界造成的损伤使得钢铁庞然大物的强度下降，以致给平台的正常运行带来一系列不安全的因素。所以，验收的重点就是它的安全使用问题。搞一次验收，就等于给客观存在做一次健康体检。只有健康的平台，才能交付给客户使用。”南方重机厂厂长上了直升机，既是接待员，又是解说员。他说话逻辑性强，口齿清楚，富有感染力，显得精明强干。有这么一位好厂长，薛金锁真不知道为什么国家总裁还要派张晓丽去取而代之
“厂长，这种平台，出现过事故吗”李金铸担心地问。
“事故有哇”厂长介绍说：“例如，巴西国营石油公司的36号平台就曾于2001年4月4日发生了倾覆性事故，船体落入到1300米的海洋深处，造成大面积漏油。又如，在1983年10月，我国莺歌海西南方海域作业的“爪哇海”号钻井船在受到8316号台风的袭击后引发了整体翻船事故，在船上工作的82名中外专家和工作人员全部遇难，直接经济损失达22亿美元以上。”
“呵呵，真可怕”李金铸听了，吓得伸了伸舌头，“为什么会出现这种事故是台风造成的”
厂长解释说“这种灾难的形成除了台风的原因外，结构本身的强度也是客观上需要考虑的问题；为了防止不安全因素的发展，保证平台正常运行，我们必须通过对环境条件与结构强度的长时间监测和分析而对平台结构的安全做出评估，保持平台结构的健康，这就是上级领导对产品进行验收的目的。王副部长，我说的对吧”
“对对对”王副部长连连点头，接着说：“一个人要能顺利地学习或工作，必须有一个健康的身体，海洋平台也是如此。它能否正常运行，就是看其有无抵抗各种环境载荷压力的安全程度。为此，除了严格验收，我们平时还要认真了解它的受损情况，经常对它作各种检测。这就好比我们人类经常进行体检一样，对包括平台在内的各种工程结构也要作健康方面的监测和检测，对于有病的结构还要进行诊断，采取治疗措施。”
随着人们的谈话声，直升飞机渐渐飞临了座落于南海北部湾涠洲海域的海洋钻井平台现场。这是一座典型的固定式导管架平台，整体高度约近百米，其中从水面到高层甲板也有三十多米，从飞机上看去就象是一座水上大厦。
“它有三层宽阔的甲板可供安排采油所需的各种动力设备，如发电机组、动力控制室等，以及由十几口井组成的采油树。甲板上还建有生活楼，为平台工作人员提供办公、住宿、餐饮、通讯等多种设施，还可通过卫星与世界各地交流信息。”南方重机厂厂长看到海上的平台，心情激动的介绍起来。
“薛总，为了了解平台导管架的健康状态，必须知道结构的变形、位移、加速度等参数的变化情况。要想得到这些敏感信号，我们在它的主体结构上装上测量应变、加速度、位移等各种传感器。这就如同医生所用的听诊器，借助它的功能可测知各种器官的活动状态。”王副部长早就听说过薛金锁的名字，过去虽然见面机会不多，他却知道这位总裁热衷于搞科研，于是在科研立项目，划拨科研经费上给了不少关照。薛金锁在电话里多次表示要重谢他。这次，两个人一见面，都有一种相见恨晚的感觉，说话就显得格外投缘。
278秋红传来的重要信息
“除了测量平台本身，对于外部环境，像风力、风浪程度，也要测量吧”薛金锁问。
“是的。”王副部长回答，“为了分析平台在海洋环境中受到损伤的原因，还要同时测量海风、波浪、海流等物理量参数。例如，平台的顶部，要安装测风仪，以测出风向、风速，在接近水面的水下部分，要安装测波仪和海流计，以便通过它们确知波浪的高低和海流速度的大小。然后，我们就可以借助以上测得的各项结果计算出平台结构受到的风、浪、流的载荷，避免