第681章 发布会7（2/2）

目前我们所掌握的无人驾驶技术只达到了L2级别，想要达到L3级别我们还有很长的路要走，不仅仅是软件不达标硬件方面也不达标。

不过我们预计会在3-5年之内实现L3级别无人驾驶。

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相信大家应该十分好奇无人驾驶是如何实现的，实际上无人驾驶技术就是模拟司机驾驶汽车，只是说起来简单做起来却是十分的困难。

首先我们必须收集到足够多的数据，这些数据包含驾驶动作数据，以及我们在行驶过程中的视频录像，为了获得足够多数据我们早在6年前就进行筹备了。

我们与各大城市的出租车公司进行合作，在他们出租车上安装数据收集设备，6年时间我们收集超过2000PB数据，大家可能对2000PB这个数字没有什么概念，2000PB数据换成G来计算那就是2亿G。

光是收集存储这些数据费用我们就花了差不多8亿软妹币，除此以外我们还要对视频内的物体进行标注，光是标注数据就花了我们差不多3亿软妹币。

然而光是驾驶数据和驾驶视频是不够的，因为无人驾驶有着很多种方案，有纯视觉方案、雷达线路方案、视觉+雷达的混合方案以及虚拟世界方案。

纯视觉方案就是驾驶数据与驾驶视频融合得出驾驶方案，雷达线路方案则是通过激光雷达和毫米波雷达加上驾驶数据融合得出的驾驶方案。

视觉+雷达的混合方案就是以上两者方案结合在一起生成的驾驶方案。

虚拟世界方案就是通过软件生成一个虚拟世界，然后任由AI在里面自行驾驶生成的驾驶方案。

然而以上所有方案都无法让汽车实现安全可靠的无人驾驶。

经过我们的研究最完美的方案就是将视觉、雷达、以及虚拟世界融合到一起。

激光雷达提供高精度三维环境建模，尤其在夜间或恶劣天气下表现稳定。

摄像头捕捉丰富的视觉信息，用于识别道路标志、行人等。

毫米波雷达在雨雾等低能见度场景中辅助探测，增强安全性。

虚拟世界则是通过模拟路况提前决策，提升避障能力。

只有将三者融合到一起才能为用户提供稳定可靠且安全的无人驾驶功能。

为什么说我们只是迈入无人驾驶的第一步，在这之前我就已经跟大家说过了，我们的软件和硬件都没有达标，软件可以通过大量训练来实现，但是硬件是我们当前技术无法做到的。

想要达到L3无人驾驶就必须拥有400TOPS至600TOPS，甚至1000TOPS以上算力。

不是说我们现在造不出这么高算力的芯片，而是我们没有办法将其应用到汽车上，最新的伏羲单块卡就拥有128TOPS的算力，想要达到400以上只需要4块叠加一起就行。

可是大家有没有想过功耗的问题，单块伏羲功耗高达750W，4块伏羲加起来那就是3000瓦，也就说每小时需要消耗3度电，除此以外我们还要考虑它的散热问题。

我们需要面对的问题实在是太多了，这些问题需要更先进技术来解决，只有先进技术才能解决功耗以及散热的问题。”