第594章 今天重点查一下日系车在全球销售的分布情况。（2/2）

先把日系和大众在国内的份额挤掉，然后应该就是其他非美市场。

这个量非常大啊！

所以，国内的汽车整车发展空间在这3-5年是非常值得期待的。

先看看日系车的情况

今年本田是开始看到减少了，尤其中国市场，被挤得挺惨，东风和广汽相继拥抱华为发展自主品牌才是出路。

日产减少的不多，丰田还在增加，国产自主品牌的历史使命才刚刚开始。

日系车主要的销量是在北美，尤其躲在美国的部分现在确实不太好动，美国车企要不是美国的贸易保护估计早就被德系和日系给吃掉了，但实际上美国车企这种代表落后的产能现在销量实际上是可以做到三分天下的。

从数据上看，现在这个情况就比较好理解了。

在国内，技术、设计和品牌力，日系车基本都被边缘化了，靠着降价在国内市场支撑着销量，但降价到了盈亏临界点，卖的越多，亏的就越多，最终只能被动退出，早退亏得还少点。

中国市场的325万辆、欧洲市场的190万辆和其他市场的284万辆，这三个市场其实都是国产自主品牌可以重点攻击的方向，还有南美市场，份额虽然不多。

未来三年的整车市场必然热闹，看完国内自主品牌激烈地pK竞争，最后死的是日系车企，想想都开心。