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第448章 第一架飞机(2/2)

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飞机产能低,交货周期长,真想买得先下订单排产,没个一两年真的是想都别想,如果等不了基本就只能买二手飞机。

像这样的二手全新机,在市场上还真的是极其少见。

想到这,陈天果断应下:“3.5亿港币,用等值美元交易没问题吧?”

“没问题,”马画藤笑道:“港币美元都可以。”

他接着说:“您确定要的话,我就联系对方安排机组飞过来,届时和代理律师完成转让手续。”

“剩下就是在国内办登记、申请适航证、无线电许可证这些,我亲自去跑,很快能搞定。”

陈天点头:“那就这么定了,让他们安排吧。”

马画藤又提醒道:“另外还有些准备工作需要同步进行。”

陈天示意他说下去。

“飞机到位后,得在深城机场租一个停机位,露天或者机库里的都行。还要组建固定的机组,G200机型不小,建议您配四个人:两名飞行员、两名乘务员。”

说到这,马画藤顿了顿,稍显迟疑道:“不过……这架飞机是波音今年刚出的新型号,国内可能还没有持有该机型执照的飞行员。”

陈天一听,顿时皱眉:“那岂不是白搭?找不到飞行员怎么飞?就算找到了,还得等他去考执照?”

马画藤笑道:“您别担心,飞行员转机型虽然手续多,但也有捷径可走。”

“如果是从空客转飞波音,那确实麻烦,但如果是从空客转另一款空客,或者像现在这样,从湾流其他型号转G200就会快很多,因为同品牌客机的操作逻辑和系统相似度很高。”

“所以我们可以先在国内找有湾流飞行经验的飞行员,再送他去湾流总部接受专项培训,很快就能拿到G200驾照。”

“那就好。”陈天说:“你试着从国内航空公司挖两名合适的飞行员,待遇可以优厚些。”

马画藤点头:“我先私下接触,只要签了合同,公司可以出资送他们参加官方培训,直到取得G200飞行资质。”

“行。”

马画藤接着说道:“还有一件事儿,飞机到手后,如果您觉得运营成本高,我们可以委托专业的机务公司负责日常检修保养。”

“如果还想用飞机赚点补贴,也可以交给公务机公司代理,您不用的时候,他们可以帮我们把飞机租出去。”

陈天闻言笑了起来:“这不就是共享经济吗?”

“共享经济?”马画藤愣了一下。

“随口说的词儿,不重要。”陈天摆摆手,岔开话题:“交易大概什么时候能进行?刚才说的那些细节,可以交易完成后再逐步落实。”

马画藤应道:“没问题,我这就和那边沟通,快的话这几天就能交易完成。”

实际上,购置私人飞机后,陈天的出行流程与此前包机出行并无太大差异。

每次飞行前,还是需要将飞行计划告知合作的公务机公司,由他们负责航线申请、机场协调、机组调度,以及起飞前的全面检查。

唯一的区别在于,从前对方安排的是公司旗下的飞机,而今后起飞的,将是那架属于陈天的崭新湾流G200。

至于是否将飞机交由公务机公司代运营、对外租赁以补贴开销,陈天选择了拒绝。

这是他的第一架私人飞机,更是一架全新的飞机。

他并不打算让它成为“共享资产”,自己完全养得起,也不需要它去赚钱养活自己,这架飞机,只需为属于他的航程而起飞。

三天后,那架湾流G200在傍晚时分降落在深城机场,机身涂装尚未更改,但所有权文件已悉数移交。

陈天站在机库门口,看着机尾那串还未撕掉的临时注册号,对身边的马画藤说:“涂装简单点,不用标公司,也不用太花哨。”

马画藤记下,又递过一份文件:“飞行员的合同已经签了,两人都有湾流G100的飞行经验,下周去美国参加机型转换培训,预计一个月内能拿到资质。”

“乘务员呢?”

“也从航空公司在职空乘中物色了两位,有公务机服务经验,下周到岗。”

陈天点点头。

一个月后,陈天在办公室里,再次见到了马斯克。

这一次,马斯克带了一份厚厚的规划书。

“陈总,这是我根据我们上次讨论的思路,重新做的特斯拉发展路线图。”

陈天接过,一页页翻看。

不再是单一一款电动跑车的狂热构想,而是清晰的特斯拉阶段规划草纲:

第一阶段:用高性能跑车(代号“Roadster”)树立技术标杆与品牌形象;

第二阶段:基于通用性平台推出中高端轿车(ModelS)与SUV(ModelX);

第三阶段:通过成本控制与供应链优化,推出大众级车型(Model3),并同步启动充电网络建设。

每一阶段都标注了关键技术节点:电池能量密度提升目标、电机成本下降曲线、充电技术研发进度、平台化模块清单……

陈天仔细的翻看到最后一页后,抬头问道:“充电网络,你计划什么时候启动?”

马斯克显然早有准备:“现在,我已经组建了一个小团队,专门研究高功率充电技术,并与几家华夏的电池供应商接触,不过……”

“如果真的要全球同步布局,我们初期的资金压力会非常大。”

“资金的问题,我来解决。”陈天合上规划书,“但你要记住,这不是为了特斯拉一个品牌,是为了让整个已经习惯了燃油车的消费市场接受电动车。”

“所以,我们的充电标准必须具有开放性与普适性,未来甚至可以授权给其他厂商使用。”

马斯克怔了一下。

开放标准?

这意味着一部分技术优势的让渡,但同时也可能带来行业话语权,如果特斯拉的充电接口成为主流......

“我明白您的意思了。”马斯克意味深长的点了点头,“生态比壁垒更重要。”

陈天微微一笑,知道马斯克正在进入他想要的角色了。

陈天又问:“规划已经有了,那么实现这些规划的汽车制造厂,你有目标了吗?”

“已经有了几家备选。”马斯克神色认真地回答:“这次来,就是请陈总您做最终决定。”

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