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“好吧，我开门见山，胡德尔先生，身为现任总裁兼ceo，您认为董事会定下的本年度业绩目标是否可以实现也就是产能、销售收入、净利润指标都在去年的基础上翻一番”江叶林直接了当的把问题摆了出来。

“呃，姜戈，这也正是困扰了我好几天的问题，土星汽车82年筹建，85年正式建厂，一直到90年7月第一辆土星汽车才正式走下生产线，要说今年让产能翻番，我认为完全是不切实际的幻想，为了io上市作为宣传口号当然无可厚非，可要作为绩效和业绩指标押到公司管理层头上，我认为根本不能实现”胡德尔摊开双手，努力使自己看上去显得更加坦诚一点，不要让眼前的年轻人以为自己只是跟他在讨价还价或者教训人，要知道，汽车产业不是那种硅谷的科技公司，基础低的情况下一开始的增长会很迅猛，汽车行当是个完全竞争的行业，每一辆汽车都是一个一个螺丝拧出来的，吹牛不上税，产能翻番哪那么容易

“确实不能实现一点机会都没有我可是在股东大会上立了军令状了，不成功就成仁，胡德尔先生，您不会打算看着我一个人跳进火堆凤凰涅槃去吧”江叶林似笑非笑的看着比自己年长20岁的对手。

“那我确实没办法，您才是董事长，您代表董事会并向股东们负责，每年翻一番的指标或许在科技公司里头能找到例子，或者在建厂前三年，比如我们90年生产了5万辆土星汽车，91年生产了10万辆，那就是翻一番了，可到了92年，拼尽全力我们也只生产了15万辆土星汽车，现在整个生产线都是三班倒饱和作业，别说翻一番，就是提升10产能都做不到，除非扩建厂房设备招募新人，但那样做需要时间，在今年剩下的10个月中肯定完成不了，当初我们建厂到投产可足足话了5年，日本人和韩国人的效率比我们高，可在北美建厂到投产至少也得3年，您现在只给一年时间就要产能翻一番换了谁都做不到”

胡德尔摇头晃脑，一番话说得自认是诚恳无比，咱哥们不是不给你这个新任董事长面子，确实来说，您老人家玩的有点太嗨了，口号喊给华尔街投资人听固然没错，可不能真勒着自己的脖子往前走吧，天方夜谭的业绩指标谁答应的谁去做，反正我是没这个本事

“胡德尔先生，你确信无法带领土星汽车完成董事会上确定的当年业绩指标么”江叶林沉吟着追问了一句，胡德尔闻言一怔，不过都到了这程度哪还能退缩这位总裁兼ceo脖子一梗，咬着牙道，“不管是谁，都无法带领土星汽车实现这个逆天的业绩目标”

“好吧，我明白了，胡德尔先生，我对您的立场完全清楚了，不过那样的话，我就只能换人了，一个无法带领团队实现董事会业绩目标的总裁兼ceo显然不是土星汽车这家新上市的公司所需要的，我希望您主动辞职，否则的话，我只能以董事长的身份和权力，解除您的聘约和职务”江叶林说这话的时候，语调低沉仿佛带着一丝不可抗拒的压迫力。

“我不能接受这样的待遇，这是完全不公平的，rye，您提出一个完全不切合实际的目标，然后要求我完成，我不能完成您就解除我的职务，这完全是强盗逻辑，您这个指标，地球上就没有人能完成换了小日本来也没法做到，除非不计成本的花大钱去并购其他汽车企业，可这会儿能买到的汽车资产都是不良资产，重新改造整合时间也来不及，更别说当年销售收入和利润翻番，并购来的制造厂第一年能不亏损都是个奇迹”

邓胡德尔脸色涨红站起身咆哮了起来，蒜头鼻看上去比往常更加红艳，江叶林却微微一笑道，“胡德尔先生，请稍安勿躁，我不否认你对土星汽车做出的贡献，为了发挥你在财务方面的优势，我准备提请董事会任命你为财务计划委员会的主席，您依然是土星汽车的董事，现有的年薪和各种福利待遇照旧，您觉得这个条件还可以接受么”

“真的不是在唬我”邓胡德尔仿佛一个溺水的人抓住了救命的稻草，尤其是听说保留董事身份还当财经计划委员会主席，薪水和福利不变，他大大的松了一口气，大股东也好华尔街也好，在这位志得意满的董事长和自己这个中年猥琐男之间的选择，是毋庸置疑的，胡德尔觉得对方并不算赶尽杀绝，脑子里天人交战了半天，终于长叹了一口气，答应了江叶林的交换条件。

第三百八十四章 金南田

美国内华达州，拉斯维加斯，米高梅大赌场

寒风萧瑟之中，一个衣冠楚楚的穿着大衣的中年男子走进了米高梅大赌场，作为韩国大宇集团负责北美分部的领导者，42岁的金南田是拉斯维加斯的常客，大宇汽车北美分部新厂建成投产两年来，一切都不顺利，位于阿拉巴马州的新工厂拥有最先进的设备，在北美各汽车制造厂中是机械化自动机器人配置最多的工厂，这使得年产能20万辆的大宇工厂只招募了3200名工人，其中约10是从韩国总厂外派过来的技术骨干和精英，但能把汽车造出来和能把汽车卖出去完全是两个概念。

大宇汽车北美分部在当地缺少足够的分销渠道，而且要面对日系车和美系车的双重夹击，建厂和生产组装汽车相对容易，能迅速的把库存产品变成现金流就相对的不容易，北美汽车市场是世界最大的产销地和市场，同时也是竞争最激烈的市场，在土生土长的北美三大汽车制造商通用汽车、福特汽车和克莱斯勒都连续巨额亏损了3年的市场环境下，初来乍到水土不服的韩国大宇汽车连续亏损奄奄一息也就不足为奇。

韩国大宇集团在780年代是韩国崛起最迅速发展最快的集团，创始者金宇中被称作韩国奇迹的缔造者，飞速扩张带来－，的是沉重的融资成本，好比是滚雪球一旦开始滚动就无法轻易停止，韩国大宇80年代末的时候麾下不过60家子公司，到了93年已经通过并购重组和大肆收购，在全球拥有了600家企业，大宇汽车的前身是和通用汽车合资运营的新韩汽车，不过通用汽车自己连续亏损之下韩国大宇接手了全部股权和运营，而在美国阿拉巴马州奥林匹克市新建的厂房承载着大宇集团对汽车板块的野望

大宇汽车在阿拉巴马州的工厂前后投资超过10个亿，比一般的汽车新厂投资多了差不多30，原因就在于为了降低人工成本而大量使用自动化机器人装配，也正因为如此，建厂初期高昂的投入使得大宇汽车每年光支付银行融资利息就要花费近一个亿的运营成本，加上市场份额太少销售渠道不畅，在日系车和美系车的双重打压下，大宇汽车北美分部新厂产能不过发挥了50而已，偌大的工厂设计年产20万辆，实际年产连十万辆都没有达到。

而且大宇汽车走的路线是高质量、低价格的中低端路线，这使得他完全暴露在日系车的全方位攻击下，高质量带来的高成本，